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配送服務(wù) 不少學(xué)者認為，胡春華在主政廣東的第一年即加速基建投資，一方面是廣東經(jīng)濟總量仍需繼續(xù)保持較快增長的需求，另一方面也是其推動粵東西北地區(qū)加快發(fā)展戰(zhàn)略的第一步。縮小粵東西北與珠三角的差異、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展是胡春華主政廣東的一大挑戰(zhàn)，而在江蘇的緊逼下，廣東也不能輕易丟棄老大的位置。中山大學(xué)嶺南學(xué)院經(jīng)濟學(xué)教授林江對筆者表示。
經(jīng)濟總量正在被江蘇緊追慢趕的廣東，如今再次將增長的路徑轉(zhuǎn)向了基建投資。4月8日，廣東省委省政府召開的加快重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會議透露，廣東將加速全省重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是粵東西北交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將全面提速。十二五后3年廣東將完成投資約1.41萬億元，計劃建成投產(chǎn)項目294個。這些基建投資計劃將利好緊固件市場。
這份方案的預(yù)期目標是，到十二五末，廣東將實現(xiàn)縣縣通高速，高速通車里程達到6800公里以上;到2017年，高速公路通車里程達8000公里，通車里程排全國第一位?；洊|西北地區(qū)基建設(shè)施的大規(guī)模投入，勢必會給當?shù)貛硪恍┬碌慕?jīng)濟增長點，也有利于加強這些區(qū)域與珠三角地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，推動廣東的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級林江認為。
而縱觀目前廣東的發(fā)展現(xiàn)狀，其最大的投資機遇無疑在經(jīng)濟欠發(fā)達的粵東西北地區(qū)。僅交通基礎(chǔ)設(shè)施這一塊，占廣東省面積近70%的粵東西北地區(qū)，高速公路里程卻只占到全省的40%，面積密度僅為廣東省平均水平的58%，廣東省目前11個未通高速公路的縣市也都全部集中在該地區(qū)。
在地方政府債務(wù)風(fēng)險上升、民間資本投資謹慎等難題下，廣東希冀尋求以固定資產(chǎn)投資為導(dǎo)向的經(jīng)濟增長模式顯然還面臨諸多困難。近幾年以來，廣東的固定資產(chǎn)投資增速落后于江蘇、山東等省市已經(jīng)成為不爭的事實，如何加強大項目投資，增強廣東經(jīng)濟發(fā)展后勁是廣東必須要解決的課題。
基于此，廣東4月7日發(fā)布的《基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作方案》將粵東西北地區(qū)列為未來3年交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的主戰(zhàn)場。根據(jù)上述工作方案的安排，未來3年，廣東將陸續(xù)投資2688億元用于省內(nèi)高速公路建設(shè)，新增高速公路通車里程1316公里。
廣東要實施好兩大戰(zhàn)略，推進珠三角優(yōu)化發(fā)展、粵東西北加快發(fā)展，粵東西北交通滯后的問題必須要解決。廣東省委書記胡春華認為，加快粵東西北地區(qū)的交通設(shè)施建設(shè)，對于改變廣東區(qū)域經(jīng)濟不平衡的現(xiàn)狀，促進粵東西北加快發(fā)展;對于發(fā)揮珠三角的輻射帶動作用，進一步做大做強珠三角經(jīng)濟;對于廣東調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，都具有重要的戰(zhàn)略意義。
經(jīng)濟總量正在被江蘇緊追慢趕的廣東，如今再次將增長的路徑轉(zhuǎn)向了基建投資。4月8日，廣東省委省政府召開的加快重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會議透露，廣東將加速全省重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是粵東西北交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將全面提速。十二五后3年廣東將完成投資約1.41萬億元，計劃建成投產(chǎn)項目294個。這些基建投資計劃將利好緊固件市場。
這份方案的預(yù)期目標是，到十二五末，廣東將實現(xiàn)縣縣通高速，高速通車里程達到6800公里以上;到2017年，高速公路通車里程達8000公里，通車里程排全國第一位?；洊|西北地區(qū)基建設(shè)施的大規(guī)模投入，勢必會給當?shù)貛硪恍┬碌慕?jīng)濟增長點，也有利于加強這些區(qū)域與珠三角地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，推動廣東的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級林江認為。
而縱觀目前廣東的發(fā)展現(xiàn)狀，其最大的投資機遇無疑在經(jīng)濟欠發(fā)達的粵東西北地區(qū)。僅交通基礎(chǔ)設(shè)施這一塊，占廣東省面積近70%的粵東西北地區(qū)，高速公路里程卻只占到全省的40%，面積密度僅為廣東省平均水平的58%，廣東省目前11個未通高速公路的縣市也都全部集中在該地區(qū)。
在地方政府債務(wù)風(fēng)險上升、民間資本投資謹慎等難題下，廣東希冀尋求以固定資產(chǎn)投資為導(dǎo)向的經(jīng)濟增長模式顯然還面臨諸多困難。近幾年以來，廣東的固定資產(chǎn)投資增速落后于江蘇、山東等省市已經(jīng)成為不爭的事實，如何加強大項目投資，增強廣東經(jīng)濟發(fā)展后勁是廣東必須要解決的課題。
基于此，廣東4月7日發(fā)布的《基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作方案》將粵東西北地區(qū)列為未來3年交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的主戰(zhàn)場。根據(jù)上述工作方案的安排，未來3年，廣東將陸續(xù)投資2688億元用于省內(nèi)高速公路建設(shè)，新增高速公路通車里程1316公里。
廣東要實施好兩大戰(zhàn)略，推進珠三角優(yōu)化發(fā)展、粵東西北加快發(fā)展，粵東西北交通滯后的問題必須要解決。廣東省委書記胡春華認為，加快粵東西北地區(qū)的交通設(shè)施建設(shè)，對于改變廣東區(qū)域經(jīng)濟不平衡的現(xiàn)狀，促進粵東西北加快發(fā)展;對于發(fā)揮珠三角的輻射帶動作用，進一步做大做強珠三角經(jīng)濟;對于廣東調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，都具有重要的戰(zhàn)略意義。
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